汉密尔顿表示，本周末的意大利大奖赛中，升级的法拉利引擎是“进步，但不是我们所需的全部”。
法拉利在他们的主场大奖赛中抓住机会，推出了今年允许的第二次升级，希望能在历史悠久的蒙扎赛道上提高获胜的机会。
尽管法拉利在弯道上表现出色，但他们在直道上的表现却一直落后于其他车队。
汉密尔顿说：“每一点进步都很重要。到目前为止，甚至在上一次比赛中，我们在直道上每圈损失了0.4秒。我们一直保持着这个差距。”
“这是一个进步。虽然不是我们所需的全部，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，汉密尔顿在车手积分榜上落后梅赛德斯车手基米·安东内利59分。
他表示：“要想在这个周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都要从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利的第一次胜利，这将是一次非凡的经历。”
“压力很大。你想为团队赢得胜利。许多人会来到这场比赛。法拉利的球迷以无与伦比的热情涌现。”
“而且我妈妈也在这里。我想她从未去过蒙扎，尤其是我与法拉利一起的时候。我希望她能体验这一切，并带来她的好运。”
法拉利在主场获胜的希望得到了提升，因为意大利车手安东内利因超出允许的引擎部件数量而将面临发车罚退，预计将从最后一位发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队与其他车队之间存在很大的差距。基米将从最后一位发车，但凭借他的动力和表现，他应该能够轻松穿过那一群车手，这也是他们选择在这场比赛中进行的原因。”
“因此，达到第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末，并试图从球迷那里汲取能量，以希望推动我们走向前方。”
安东内利的发车罚退在某种程度上是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题意味着他们需要超过本赛季四个引擎的配额。
他们选择在这个周末进行，因为他们计算出这是最优的比赛，不仅在新引擎对直道的影响方面，而且在管理他们的引擎资源以应对接下来的比赛。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后在阿塞拜疆面临引擎罚退。
安东内利表示：“尽管从最后一位发车，我仍然非常期待这个周末。我将比之前更能享受比赛，希望我们仍然能够有一场不错的比赛。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更愿意争夺杆位并从前面发车。”
“这让我在进入周末时更加放松。我认为这个赛道对我们非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末也可能表现出色。”
安东内利提到的“能量匮乏”是因为混合动力引擎在蒙扎的长直道上将失去电池动力的时间比今年大多数比赛都要长，这限制了能量的回收。
车手们预计这个周末将会非常艰难和令人沮丧，滑流将成为排位赛和大奖赛中的一个主要特征，因为它可以通过减少空气阻力来节省能量。
安东内利表示，他预计在直道上的速度将会保持平稳，但不会显著下降，情况将“比许多人预期的要好”。
在媒体日的周四，汉密尔顿驾驶着他的法拉利F40到达蒙扎，这是一款标志性的1980年代超级跑车，他称之为“我的梦想之车”。
他解释了为什么他选择的这款车型对他如此重要，以及他发现的与他的赛车号码44之间的惊人联系。
这位七届冠军说：“我一直在寻找一辆低里程且有故事的车。很多车在拍卖会上出现，但都不是特别的，或者喷漆被重新处理过。我想找到最原汁原味的那一款。”
“我找到的这辆车是一个人从马拉内罗开回家只行驶了69公里，然后就再也没有开过。”
“然后问题是，‘你是把它当作艺术品保留，还是把它清理干净？’这花了我一段时间来决定。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾以历史上最酷的车到达赛道。”
“当他们拆解这辆车时……引擎上印有44的标记。我简直不敢相信，这感觉非常有缘分。”
他选择开车去赛道，因为他说：“我认为这是一个机会，来突出法拉利在自己国家和比赛中的历史。”