F1主席斯特法诺·多梅尼卡利表示，如果中东冲突使2026年锦标赛的赛季收官赛无法在卡塔尔和阿布扎比举行，赛季将在欧洲结束。
在与F1媒体的电话会议中，多梅尼卡利指出，最终决定将在“九月中旬”做出。
他说：“目前，卡塔尔和阿布扎比的比赛是确认的，顺便提一下，门票已经售罄。这是一个令人难以置信的信号，表明这项运动的影响力超越了我们世界所面临的问题。”
“当然，如果情况没有得到我们认为应该的改善，我们将在九月中旬之前做出决定。”
“如果无法继续，赛季结束将会在欧洲，因为我们无法去其他地方。”
这位61岁的主席没有详细说明如果卡塔尔和阿布扎比的比赛被取消，最终比赛将在哪里举行，但意大利的伊莫拉赛道是一个强有力的候选者。
由于中东的冲突，F1已经被迫取消了原定于四月在巴林和沙特阿拉伯举行的比赛。
该运动在周日宣布，马来西亚将代替巴林于九月举办一场比赛。
尽管这一赛事使F1的比赛数量达到了满足各种商业合同所需的21场，但多梅尼卡利希望在11月21日的拉斯维加斯大奖赛之后再增加一场比赛。
多梅尼卡利表示：“曾考虑在拉斯维加斯举办两场比赛，但我们不想破坏这个正在发展的珍宝，低估我们在那里的努力。”
“当然，我们也不能忘记，在这一年中的这个时候，我们在美国要与NFL竞争。”
“那是一项主要运动，虽然我不想说它在分散注意力，但确实有很多球迷在观看。因此，我们需要避免任何可能让我们与在美国仍然相当重要的事物对立的情况。”
明年，开幕赛将恢复在巴林进行，这也是由于穆斯林的圣月拉马丹的时间安排。
多梅尼卡利表示，如果战争仍在继续，已经制定了应急计划。
他说：“到目前为止，秋季将发布的日历将是一个正常的计划。”
“但如果中东的情况没有解决，我们有不同的计划。而这一切的触发点，当然是在年底。”
他表示，这些替代计划将“确保我们在任何情况下都能保持明年24个国家的目标”。
引擎规则“非常积极”，但变革即将到来
今年的新引擎采用了内燃机和电力的50-50分配，受到车手们的批评，认为这减少了他们在极限驾驶时的能力。
这种情况是由于需要不断地为电池充电，这使得快速弯道的挑战减少，变成了两届冠军费尔南多·阿隆索所称的“充电站”。
但多梅尼卡利表示：“赛道上有很多动作。人们对此感到兴奋，他们专注于赛道上发生的事情。”
“他们不理解我们的技术、‘剪切’的划分或其他任何东西，因为这对我们更广泛的基础来说太技术化了。因此，赛道上的效果对球迷来说是非常积极的。”
他承认，已采取措施减少能量回收对未来两个赛季驾驶的影响，这是“对这项运动来说正确的事情”。
他还承认，曾要求车手在发表激烈言论后要“建设性”。
多梅尼卡利说：“我们不是来封住任何人的嘴。赛车运动的美在于每个人都可以发表意见，但意见只是意见。我更愿意在四面墙内讨论这些问题，以寻找解决方案。”
新引擎为国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆提供了推动其计划的机会，计划在2030或2031年恢复自然吸气的V8引擎。
本·苏莱姆威胁称，2031年他将单方面施加自己的意愿，因为到那时国际汽联可以自由决定，因为车队的合同都将在2030年到期。
但多梅尼卡利表示，运动正在朝着年底前制定下一套引擎规则的轮廓计划的方向前进。
他说：“未来规则的主要目标是尽可能保持简单，将F1带入一个更轻的车重类别，使用可持续燃料，当然还有电气化，并在此基础上给车手提供机会，让他们在某种模式下尽可能地全力以赴。”
“我相信，到今年年底，我们将能够准备好一个可以讨论的方案。”
“因为有两个选择。”
“如果我们等到周期结束，即2031年，没有任何东西可以阻止国际汽联提出完全不同的规则。当然，如果车队想参与，他们可以，否则就不行。我在夸张，但你明白这个原则。”
“如果对我们正在做的事情达成共识，提前进行，就需要与车队、制造商找到合适的治理结构。”
“现在有很多良好的讨论正在进行。正如你所想象的，每个人都出于不同的原因推动不同的角度，但到年底，我们将能够为未来制定出合适的方案。”
大多数引擎制造商对V8架构持开放态度，但梅赛德斯和奥迪希望涡轮增压器继续保留，并且谈判据说正在朝这个方向进行。
预计引擎将保持相对较大比例的电力，以确保它们与道路相关。