金钱问题、赞助商不安与破灭的梦想
在潮湿的道路上，团队车辆在风景如画的约克郡村庄间穿梭，比赛车队试图追赶迅速前进的车手群。2025年英国女子巡回赛的运动总监们一边通过无线电指挥战术，一边用一只手驾驶着车辆。
突然，Hess自行车队的车辆猛然刹车，撞上了另一支队伍的车，发出令人不安的碰撞声。这一幕恰如其分地象征着这支团队的命运，他们在两年前高调启动后迅速崛起，却也因此付出了惨痛的代价。
在这次事故发生后的两个月内，Hess队伍的梦想彻底破灭。曾经的队员表示：“我们被承诺了美好的未来，然而这一切似乎只是为了某个人，而非为了车手的利益。”
原本希望在不断增长的UCI女子世界巡回赛中拥有最大的预算，将英国重新带回自行车地图的目标已不复存在。取而代之的是，车手和团队成员感到失望，他们在团队解散一年后仍然处于经济困境中。
我们与一位团队供应商交谈，他表示欠款超过5万英镑，这在BBC的文件中得到了证实。
在距离环法自行车赛和女子环法赛进入英国仅一年之际，BBC体育提出了一个问题：为何组建一支自行车队如此困难？
Hess队的解散主要是由于他们的赞助商在媒体对“团队一名董事”在其他商业活动中的民事索赔报道后退出了合作。
但从一开始，团队的财务模式就与足球和一级方程式等运动截然不同，这是否也使得他们的手脚被束缚？
本应发生什么？
2023年10月，在曼彻斯特的一家咖啡馆，瑞士团队共同拥有者Rolf Hess满怀激情地阐述了建立一支英国团队的计划，目标是赢得女子自行车界最大的比赛，包括女子环法赛。
他承诺会有丰厚的资金支持，并采取以运动员为主导的方式来寻找赞助商，创造“车手品牌”，以提升车手和团队的知名度，所有这些都由注重细节的管理层来主导。
他表示：“我们的第一年预算为75万欧元，完全没有赞助商。这是创业精神，我们自己来做。我们不是在购买一支团队，而是在建立一支团队。”
他补充道：“我们希望照顾好我们的车手，鼓励他们在比赛期间学习，并创造自己的个性化消费产品。”
第一笔75万欧元的承诺已经到位，团队的预算计划在2025年达到五倍之多，进入世界巡回赛。
实际发生了什么？
一位前车手表示：“如果我们能看到50万英镑，我会觉得很幸运。”他透露，团队营地和其他活动的费用都没有支付，账单也非常庞大。“我知道还有其他车手仍然欠款，数额不小。”
最初的成绩平平，2025年女子英国巡回赛的第15名是他们在大比赛中最好的成绩，而团队始终未能达到“洲际”级别，这是女子公路自行车的第三个级别。
这位车手表示：“从一开始，团队就存在合理的财务问题，车手的工资经常延迟支付，报销也没有。”
不仅是车手，提供设备的商业伙伴也面临着巨额欠款。一位要求匿名的机械师表示，他在比赛前一天抵达机场时发现没有安排租车，只能自己找到解决方案，同时还要准备自行车和设备。
Hess在团队解散后曾承诺会在多个时间节点解决欠款，但最新声明表示：“尽管面临困难和市场状况不佳，资金谈判仍在进行中。”
一些人已经等待支付长达一年。
Hess在声明中提到：“不幸的是，我们的赞助商在2025年初退出了合作。Hess体育集团在2025年夏季继续资助运营，贡献超过20万英镑，努力使团队在经济可持续的模式下竞争。”
他表示：“资金短缺对我们的运营产生了重大影响，但让我们的运动员能够继续参赛。”
女子自行车是否破碎？
女子自行车是否已经破碎？或者更确切地说，自行车运动是否已经破碎？与大多数其他运动不同，团队并未从电视转播权中获得一分钱，这些收入都归比赛组织者所有，这给团队带来了巨大的财务压力。
如果团队失去赞助商，他们的资金就会消失，几乎没有其他后盾可依靠。
仅在过去两年中，大约有10支英国的男子或女子“洲际”团队已经解散。许多人认为，ASO的市场主导地位是实现公路自行车更具财务稳定未来的关键。
在今年1月，自行车世界管理机构UCI启动了一个咨询期，讨论男子和女子自行车的“关键议题，包括经济模式、日历和参与规则、粉丝参与、安全性和运动结果的可信度”。
车手的期望是否过高？
尽管如此，车手和其他团队成员认为，Hess应该更好地照顾那些为其工作的人，尽管工作环境困难。部分欠款也通过团队向英国自行车协会提供的银行担保得以偿还。
Hess的运动总监Pirmin Lang表示：“车手的期望过高。女子自行车的发展速度太快，团队试图建立，却无法跟上，主要是财务原因。”
这位匿名的前Hess车手总结道：“我会为自己发声，尽管这可能对我的职业生涯没有帮助，但我在正常工作中了解作为员工的权利。”
“我认为团队对我们车手有责任，但他们没有做到。”