兰多·诺里斯在匈牙利大奖赛中赢得了他和迈凯伦今年的首场胜利。
当世界冠军轻松驶向胜利时，红牛车队的马克斯·维斯塔潘和梅赛德斯的基米·安东内利在最后几圈展开了紧张的争夺。
维斯塔潘勉强保住了第二名，而安东内利获得第三名，使他的冠军积分领先路易斯·汉密尔顿50分，领先他的梅赛德斯队友乔治·拉塞尔59分，后者在不利的起步后最终以第七名完赛。
法拉利的汉密尔顿在比赛结束时紧随安东内利，获得第四名，但因在维修区超速被罚五秒，最终被降到第五名，落后于他的队友查尔斯·勒克莱尔。
诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里在比赛前半段大部分时间领先，但因变速箱故障退赛。
诺里斯表示，他“很高兴回归并再次成为第一”，并补充说：“今天我的速度可能是我有史以来最好的，驾驶这辆车的感觉非常美妙，我充满信心。”
比赛的关键故事包括：
- 诺里斯的胜利得益于一项引发争议的策略，这让他的队友皮亚斯特里并不满意。
- 维斯塔潘在一次策略赌博成功后意外获得第二名。
- 汉密尔顿在法拉利表现不佳的比赛中再次受到处罚。
- 阿斯顿·马丁在新车的积极表现中，尽管没有得分。
诺里斯与迈凯伦重温2025年的回忆
诺里斯在比赛开始前的担忧是会否被勒克莱尔超越，后者从第二位起步。
诺里斯起步良好，勒克莱尔并未对他构成威胁，但诺里斯却失去了领先权，皮亚斯特里则在此时超越了他。
诺里斯在第二个弯道领先，但澳大利亚车手皮亚斯特里的强劲起步让他在诺里斯失误并跑宽后抓住机会夺得领先。
这使得迈凯伦面临困境，尽管他们的两辆车处于一二名，但较慢的车却在领先，团队对后方的威胁感到担忧。
皮亚斯特里在第一次进站中保持领先，诺里斯始终保持在一秒之内，但在第二段比赛中，诺里斯开始强烈挑战，并希望能有机会挑战他的队友。
诺里斯请求优先进行第二次进站，但遭到拒绝。
相反，皮亚斯特里被召入维修区，迈凯伦表示他们是在应对刚刚进站的汉密尔顿的威胁，而诺里斯则被允许再跑六圈后再进站换上新轮胎。
诺里斯回到赛道时正好在皮亚斯特里前面，后者因与威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯在超越时发生碰撞而被延误，塞恩斯因此被罚五秒。
皮亚斯特里显然不满，告诉他的工程师在诺里斯回到赛道后不要和他交谈。
但诺里斯之后的速度证明了这一决定的正确性，他迅速拉开了与后方的距离。
皮亚斯特里在安东内利第二次进站后刚刚被提升为第二名，但在第56圈失去了变速箱的使用，最终在第三个弯道退出比赛。
这导致了一次虚拟安全车（VSC），激活了诺里斯后方的争夺，但他依然无人能敌，迈凯伦在带着升级车来到匈牙利时，重温了他们去年一些统治性胜利的回忆。
维斯塔潘尽管对车不满仍获第二
维斯塔潘在比赛中对他的赛车感到不满，频繁在车队无线电中抱怨，但红牛在他第二次进站时为他换上了软胎，展现了高明的策略。
这样做的目的是在汉密尔顿在还剩40圈时进行早期第二次进站后，挑战他。
当皮亚斯特里退赛引发VSC时，比赛进入紧张的高潮。
这促使了一轮晚进站，法拉利将两名车手都召入维修区，结果他们在维斯塔潘身后出站。
汉密尔顿在出站后超越了安东内利，但在重启后不得不将位置还给他，因为梅赛德斯车手在赛道的关键线前刚刚通过。
安东内利和汉密尔顿开始追赶维斯塔潘，但在超越奥迪车手加布里埃尔·博尔特洛时受到延误。
这看似可能决定比赛结果，但最终维斯塔潘轻松保持了领先，以3.6秒的优势冲过终点。
维斯塔潘比赛中的另一个关键时刻是他在第一次进站后重新超越汉密尔顿，这让他获得了清晰的空气，从而巩固了自己在第三名的位置，为红牛的后期策略奠定了基础。
汉密尔顿将离开匈牙利，懊恼于又一次处罚——在维修区超速的处罚是他两天内的第二次，之前因在排位赛中阻挡皮亚斯特里而被罚，这也是他在比利时和英国两场比赛中的两次处罚。
在他身后，红牛的伊萨克·哈贾尔获得第六名，拉塞尔在首圈因防止熄火而跌至第21名后强势反弹。
阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔获得第13名，领先队友费尔南多·阿隆索，他们的名次在一定程度上受到VSC下的运气和不同策略的影响。
但关键是，阿隆索特别能够与其他车手争夺，这是他首次在比赛中表现出色，他在软胎上进行了长时间的首段比赛，然后切换到中性胎，这是一个大胆的策略。
他们的新车升级，除了前悬挂、发动机和变速箱外，已经将他们的圈速缩短了约两秒。
荷兰大奖赛将在四周后的夏季休息后进行，车队希望这将进一步提升他们的表现，并可能带来偶尔得分的机会。